Svella Koppány, a feltörekvő székely terepmotoros
A szentegyházi fiatalember 2005-ben született, és 7 éves korában szeretett bele a motorsportba. A Román Motorsport-szövetség (FRM) brassópojánai gáláján Svella Koppányt a hard-enduro C géposztályában, a Hobby kategóriájában díjazták, ahol második helyet ért el a fiatal sportoló, aki a Bukaresti Racing Go SK színeiben versenyzett.
– Hogyan ismerkedett a motorsporttal? Melyek voltak az első lépések ebben a sportágban?
– Minden 7 éves koromban kezdődött, amikor szülinapomra kaptam ajándékba egy quadot. Négy évvel később pedig megkaptam az első kétkerekű motoromat, az egy 85 köbcentis Kawasaki volt, és
– Autodidakta módon sajátította el a sportág ábécéjét, vagy volt oktatója, edzője? Ebben a sportágban ez hogyan történik?
– Van Szentegyházán egy nagyon komoly motoros csapatunk, akik rendszeresen járnak motorozni. Bekerültem közéjük, velük kezdtem járni. Ez egy felnőtt csapat, és én 14 évesen kezdtem velük motorozni. Rengeteget tanultam tőlük, közöttük fejlődtem.
– A kívülálló számára felmerül a kérdés, hogy hol gyakorolnak a motorosok, milyen pályákon. Mikor volt az első versenye?
– Többnyire dombokon, völgyeken, az erdőkben. Van egy pályánk sok-sok akadállyal, rönkökkel, gumikkal és kövekkel nehezítve. Az első versenyem 2018-ban volt, hazai környezetben, Szentegyházán. Akkor indultam először, de sajnos azt a versenyt nem tudtam befejezni, mert letörött a motorom kapcsolókarja.
Két évre rá lett egy új motorom, egy nagyobb, az már felnőttek számára gyártott motor, és azzal jártam a nagyokkal együtt, azzal fejlődtem. 2021-ben indultam először az országoson, a szakszövetség által szervezett versenyen, amely endurokrossz volt. Abban az évben teljesítettem két endurokrossz-versenyt, az egyiket a harmadik helyen fejeztem be.
– Mit kell tudni ezekről a hard enduro versenyekről? Hol zajlanak, milyen pályákon, milyen kihívásokkal szembesül a sportoló?
– Egy hard enduró verseny általában háromnapos. Első nap van a prológ, a felvezető próba. Ez általában egy kiépített terepen zajlik, a szuperendurópályán, de van amikor egy gyors, kb. 20 km-es erdei szakaszon. A következő két napon következnek az igazi versenyek, a másodikon 80–100 km-es távot kell teljesíteni, a harmadikon pedig rövidebbet, de ez is általában 70 km.
– Milyen kell legyen egy hard enduro versenyző?
– Fizikailag, erőnlétileg toppon, nagyon jónak kell lenni. És természetesen kell tudni motorozni, jó kell legyen a koncentrálóképesség, illetve jól működjenek a reflexek.
– Önnél a motorozás technikai része, a szervizelés hogyan áll össze?
– Az alkatrészellátást az egyik székelyudvarhelyi szaküzlet kedvezményesen biztosítja. És van egy jó barátunk, aki rengeteget segít, ingyen szervizeli a motort. Az évek során sok mindent tanultam tőle, de amikor nagyobb probléma van, a motort meg kell bontani, akkor azt ő csinálja.
– Hol szeretné folytatni tanulmányait a középiskola után?
– Tizenegyedik osztályos vagyok, magántanuló. A folytatásban, érettségi után fogorvosi vagy fogtechnikusi főiskolát szeretnék elvégezni, abban a szakmában szeretnék dolgozni.
– Mit szeretne elérni a sport terén, mi a célkitűzése?
– Mindenképpen szeretném a motorozást folytatni. Igyekszünk a családommal a jövő évre megteremteni az anyagi hátteret, szeretnék az expert kategóriában indulni,
– Mennyire ismert, mennyire elterjedt Székelyföldön a hard enduro, az endurokrossz és a többi motorsport?
– Szerintem Székelyföldön az enduro a legelterjedtebb válfaja a versenyszerű motorozásnak. Van több, nagyon jó eredményt elért motokrosszos Székelyföldön. Az enduróban nem én vagyok az elit, a legjobban menő, én csak a nyomukban járok. Ott vanak a székelyudvarhelyiek, a korondiak, a csíkiak, a gyergyóiak, akik mind mind nagyon jól teljesítenek.
– Romániában hol szerveznek ilyen versenyeket?
– Számos helyszín van, nyilván a Kárpátokban. Idén például az első az Arsenal-parkban volt Hunyad megyében, a második forduló a szintén Hunyad megyei Gyaláron, de azt kihagytam. Bákó megyében, Comănești környékén is rendeztek fordulót, utána a Brassó megyei Zernyest, a Királykőn, majd Ditróban zajlott etap, illetve a Ruszka-havasokban (Poiana Ruscă), az utolsó forduló pedig a Golden Mountain-verseny volt, Băița környékén.
– Népes egy-egy hazai enduróverseny?
– Átlagban egy ilyen versenyen 200–250 induló van, persze több kategóriára leosztva. De ott van például a ditrói verseny, ahol idén 300-nál is többen voltak, sok külföldi. Volt például bolgár, izraeli, új-zélandi, de még Egyesült Államokbeli induló is.
– Melyek ennek a sportágnak a legnagyobb versenyei?
– Az egyik Ausztriában van, az Erzberg Rodeo, a világ egyik legnehezebb enduróversenye, de el szeretnék indulni a Nagyszebenben zajló hard enduro viadalon, ami szintén a nagy világversenyek közé tartozik. De ott van a törökországi Camel Trophy, amelyet ugyancsak a sportág egyik legnagyobb versenyei között tartanak számon.
Az enduro a motorsport egyik formája, amelynek pályája kizárólag off-road, vagyis terep. Enduróban különböző mesterséges, illetve természetes akadályt kell leküzdeni a cél eléréséhez. A verseny során több ellenőrző pont található, ahol megmérik, mennyi idő alatt teljesítették az adott szakaszt. Aki a legjobb időt futja a versenyen, az nyer. Kizáráshoz vezethet, ha a versenyző a pálya útvonalától eltérve, máshonnan közelíti meg az ellenőrző pontokat.
Andrej Taratuhin: minden szezon és azon belül minden győzelem egy külön kis élet
A Csíkszeredai Sportklub korábbi legendájával, a csapatot öt szezonon át erősítő Andrej Szergejevics Taratuhinnal beszélgettünk a jégkorong Erste Liga elődöntőjének negyedik mérkőzését megelőzően.
Először kapott ki a Steaua a 2. Ligában, óriási a harc a feljutásért
Vasárnap kora délután zárult a labdarúgó 2. Liga felsőházi rájátszásának nyitófordulója. Kisebb meglepetést okozott az FC Argeș.
Saját lakásán szervezett drogpartikat egy rendőr
A nyomozóhatóságok két férfi, akik közül egyik rendőr, előzetes letartóztatását kérték vasárnap a Temes megyei törvényszéken egy drogkereskedelemmel kapcsolatos ügyben.
Mennie kellett a Kakasos templomból a túlköltekező lelkésznek
Áprilistól a mezőségi szórványban folytatja lelkészi szolgálatát Ballai Zoltán, miután a Kolozsvár Felsővárosi Református Egyházközség presbitériuma megvonta tőle a bizalmat.
Életveszélyessé vált az erdélyi nagyváros közúti hídja
A helyiek szerint éjszaka nincs bátorságuk átkelni azon a közúti hídon, amely a brassói régi kerülőúton található, mert olyan rossz állapotba került, hogy már életveszélyessé vált.
A magyarok Hitler oldalán – kényszer vagy önkéntesség?
Magyarország (a szomszédos országokkal ellentétben) egészen 1941. június 27-ikéig kimaradt lényegében a második világháborúból. Aztán történt valami, ami mindent megváltoztatott. De mi volt a valós oka a hadba szállásnak?
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
