A szervezők szerint jó döntésnek bizonyult kimozdítani Brassó megyéből az 54. kiadásához érkezett Tess Rallyt, amelynek első napja Kovászna és Hargita, a második pedig Brassó megyében zajlott.
A tíz gyorsasági szakaszt (127,82 km) követően a brassói Andrei Gîrtofan (Škoda Fabia RS Rally2) maga mögé utasított mindenkit (1:01:17.6 óra), zsinórban másodszor nyerve meg az erőpróbát.
Érdekesség, hogy az összetett második helyét a győztes édesapja, a korábbi román bajnok Dan Gîrtofan (Škoda Fabia RS Rally2) szerezte meg, harmadik lett a buzzói Mihai Manole (Škoda Fabia Evo Rally2).
A 10. bajnoki címét már korábban bebiztosító Simone Tempestini (Porsche 997 GT3 RG) hiába uralta az első négy gyorsasági szakaszt, a több mint 22 kilométeren át kanyargó sepsibükszádi szakaszon elszenvedett gumidefekt kifogott rajta, emiatt visszaesett összetettben, majd hiába kapaszkodott a Brassó megyei próbákon, csak a negyedik helyre tudta feltornázni magát.
Adrian Teslovan és csíkszeredai navigátora, Cseh Vajk Imre feladni kényszerültek a versenyt.
A ralibajnokság utolsó fordulóját, az Argeș Ralit október 31-én és november 1-én bonyolítják le.
A Román Labdarúgó-szövetség Fegyelmi és Etikai Bizottsága komoly büntetést szabott ki Hadnagy Attilára, a labdarúgó 2. Ligában szereplő Sepsi OSK sportigazgatójára, miután a Bihar FC elleni 2–2-es döntetlen után számon kérte a játékvezetőt.
Reagált a büntetésére Hadnagy Attila: a Sepsi OSK sportigazgatója elismerte, hogy hangosan beszélt, ugyanakkor hangsúlyozta, hogy nem mondott sértő dolgokat, csupán tisztázni szerette volna a történteket a játékvezetőkkel a drámai végjáték után.
Megtalálták, de sajnos már nem volt életben a Gyergyóalfaluból eltűnt 63 éves férfi – közölték Gyergyóalfalu község Facebook-oldalán a hétfői nagyszabású keresőakciót követően.
Kulcsár-Terza József parlamenti képviselő, a Magyar Polgári Erő ügyvivő elnöke bocsánatkérést vár Zelenszkijtől, és felszólítja az Ukrajna területén élő kisebbségek jogainak biztosítására.
Az iráni háború által okozott üzemanyagársokk új lendületet adhat az elektromos autók piacának, de nem mindenhol ugyanúgy, valódi mentalitásváltást pedig valószínűleg csak egy hosszasan elhúzódó olajválság idézhet elő.
A rendszer rossz, ez tény. De nem lehet mindent a rendszerre kenni. Talán a sofőrök egyéni hozzáállásával is baj van, méghozzá nem is kicsi.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!