A hónap elején látott napvilágot a hír, miszerint a Ferencváros érdeklődik a román bajnoki ezüstérmes bukaresti csapat támadója iránt, az akkori információk szerint a két klub az átigazolási összegről tárgyalt.
Az egyik vezető bukaresti sportportál, a Prosport úgy tudja, hogy a Ferencváros hajlandó lett volna kifizetni az FCSB tulajdonosa, Gigi Becali által követelt 3 millió eurós összeget Tănaséért cserébe. Csakhogy a játékos idényenként több mint 700 ezer eurós fizetést kért a Ferencvárostól (havonta nagyjából 60 ezer eurót), erről viszont a budapesti klub hallani sem akart, így lemondott a szerződtetéséről.
A portál információi szerint Tănase egyébként is évi 700 ezer eurót kereshetett volna a magyar bajnoknál a teljesítménybónuszokkal együtt, amelyet a Ferencváros meggyőződése szerint a labdarúgó megkapott volna, amennyiben sikeresek lesznek a magyar bajnokságban és bejutnak valamelyik európai kupasorozat csoportkörébe.
Az átigazolás meghiúsulásával a 27 éves Florin Tănase – aki 2016 óta szerepel a bukarestieknél és még nem játszott külföldi csapatban – nagy valószínűséggel az FCSB mezében kezdi meg az új szezont.
Meglepő igazolást hajthat végre a Bukaresti Steaua: sajtóértesülések szerint a másodosztályú fővárosi klub szerződteti Huszti Andrást, aki így a klub történetének első Magyarországról érkező magyar játékosa lehet.
Csütörtök délben jelentette be Kleinheisler László érkezését az FK Csíkszereda. Az ötvenháromszoros magyar válogatott középpályást első benyomásairól és céljairól kérdeztük.
Elégedetlenséget szült Parajdon az Erdélyt Moldvával összekötő A8-as autópálya Sóvárad és Gyergyóalfalu közötti szakaszának megépítéséhez szükséges területkisajátítások. Az is kiderült, hogy Parajd határában nem lehet majd felhajtani a sztrádára.
Két hónap sem telt el az újépítésű aradi híd használatba adása óta, de a járókelők és gépjárművezetők máris problémákat jeleztek a közel 166 millió leje létesítményen: a korlátok tövében porlad a beton, a kerékpársávon pedig hámlik a burkolatfestés.
Jövő év végére készülhet el a Székelyföldön is áthaladó Brassó–Bákó autópálya eredetileg idénre várt megvalósíthatósági tanulmánya.
Hunyadi János és Hunyadi Mátyás vagy Ioan de Hunedoara és Matia Corvinul? Az érintettek nem tudtak volna mit kezdeni ezzel a kérdéssel. Ismét összeültek a történészek az MCC kolozsvári képzési központjában.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!