A 33 éves, 183 centiméter magas, balkezes hátvéd első csapata, a nevelőegyesülete, a Litvinov volt, a 2007–2008-as idényben mutatkozott be a cseh élvonalban.
Karel Kubát először hat idényt húzott le a Litvinovban, négyszer bejutottak a rájátszásba. A Sparta Prága következett, igaz, hogy itt csupán egy évig tartózkodott. Újból hazatért, ez pedig eredményes volt: Extraliga-győzelmet ünnepelhetett.
Ezt követően öt újabb évet maradt a klubnál, majd elkezdte idegenlégióskodását, 47 találkozón lépett jégre az orosz KHL-ben az Admiral Vlagyivosztok játékosaként.
A 2019–2020-as szezonban a cseh és szlovák első, illetve a cseh második vonalban is megfordult, a tavaly idényben tíz meccsen a lengyel élvonalbeli Podhale Nowy Targban játszott, amellyel a negyeddöntőig jutott.
Kubátot rendre behívták a korosztályos válogatottba, a cseh felnőtt nemzeti együttes mezét hatszor öltötte eddig magára.
A korábban a jégkorong Bajnokok Ligájában is szereplő hátvéd nem az egyedüli cseh jégkorongozó a Csíkszeredai Sportklubban, honfitársa és barátja, Polák Vojtech igazolását júliusban jelentette be a székelyföldi együttes.
A Román Labdarúgó-szövetség Fegyelmi és Etikai Bizottsága komoly büntetést szabott ki Hadnagy Attilára, a labdarúgó 2. Ligában szereplő Sepsi OSK sportigazgatójára, miután a Bihar FC elleni 2–2-es döntetlen után számon kérte a játékvezetőt.
Reagált a büntetésére Hadnagy Attila: a Sepsi OSK sportigazgatója elismerte, hogy hangosan beszélt, ugyanakkor hangsúlyozta, hogy nem mondott sértő dolgokat, csupán tisztázni szerette volna a történteket a játékvezetőkkel a drámai végjáték után.
Megtalálták, de sajnos már nem volt életben a Gyergyóalfaluból eltűnt 63 éves férfi – közölték Gyergyóalfalu község Facebook-oldalán a hétfői nagyszabású keresőakciót követően.
Kulcsár-Terza József parlamenti képviselő, a Magyar Polgári Erő ügyvivő elnöke bocsánatkérést vár Zelenszkijtől, és felszólítja az Ukrajna területén élő kisebbségek jogainak biztosítására.
Az iráni háború által okozott üzemanyagársokk új lendületet adhat az elektromos autók piacának, de nem mindenhol ugyanúgy, valódi mentalitásváltást pedig valószínűleg csak egy hosszasan elhúzódó olajválság idézhet elő.
A rendszer rossz, ez tény. De nem lehet mindent a rendszerre kenni. Talán a sofőrök egyéni hozzáállásával is baj van, méghozzá nem is kicsi.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!