A kétnapos múlt hétvégi megmérettetésen három együttes volt versenyben a bajnoki címért, az Elektromaros Romgaz mellett a Bukaresti Rapid és a Petrolul Ploiești küzdött a végső győzelemért.
Az első versenynap után a marosvásárhelyi csapat mindkét riválisát maga mögé utasította, mögötte a fővárosiak végeztek a második helyen, így velük játszották a döntőt.
A vasárnapi aranycsatában Orosz István és Seres József edzők tanítványai esélyt sem adtak a Rapidnak, amelyet 7–1-re (3304–3034 ledöntött fa) fölényesen győztek le, ezzel elhódították a trófeát. A döntőben Seres Bernadett volt a legeredményes 575 ledöntött fával, mellette Sáfrány Anita 571, Méhész Anita 568, Roxana Bordianu 539, Fekete Réka 529, Maria Ciobanu 522 ponttal járult hozzá a sikerhez.
Az újabb megszerzett bajnoki címnek köszönhetően az Elektromaros bebiztosította részvételét a következő szezonban a világkupán, amelyet október 15. és 19. között Zalaegerszegen rendeznek.
A magyarországi politikai fordulat hírére a Sepsi OSK és FK Csíkszereda vezetői tiszta vizet öntöttek a pohárba klubjaik jövőjét illetően. A klubvezetők a stabilitásra hivatkozva igyekeznek megnyugtatni a szurkolókat.
Továbbra is rendkívül kiélezett a jégkorong Erste Liga döntője, a harmadik mérkőzésen is hosszabbításra volt a szükség a Gyergyói Hoki Klub és a Brassói Corona között. A fordulatos csatából a címvédő jött ki győztesen és átvette a vezetést összesítésben.
Közzétette a levélszavazatok pártonkénti megoszlását a Nemzeti Választási Iroda: a magyar országgyűlési választáson összesen 256 233 érvényes levélszavazatot adtak le.
Kedden reggel pontban kilenc órakor megérkezett a végrehajtó a nagyváradi premontrei templomhoz, ahol a Fejes Rudolf Anzelm apáttal szolidarizáló hívek fogadták. Ez sem akadályozta meg abban, hogy mise közben, csendőrök kíséretében behatoljon a templomba.
Meg kell várni, hogy mi a viszonya az új magyar kormánynak a határon túli magyarokhoz, milyen nemzetpolitikája van, nekünk ahhoz kell viszonyulnunk – jelentette ki a Krónikának Kelemen Hunor.
Azt a Daciát, amely már 1999 óta nem a sajátja, hanem a Renault-csoporté, amely egyre inkább külföldi gyártósorokban gondolkodik.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!