Szurkolói kisokos a Hargita Ralira

A versenyt nyitó shakedown hivatalos edzést jelent, ami egy kijelölt szakaszon a ralifutam előtt zajlik. Ilyenkor a mezőny végigmegy egy rendszerint rövid, 2–3 km-es szakaszon, ahol kipróbálják az autókat. Itt már időt mérnek, de ennek gyakorlatilag semmilyen befolyása nincs a versenyre.

A versenyzők 90 százaléka ezt nem is edzésre használja, hanem a szponzorok képviselőit ülteti autóba. Persze vannak olyanok is, akik

tesztelésre használják az autót, kipróbálják, hogy például milyen a felfüggesztés vagy a gumiabroncs.

Utána, ha szükséges, a szervizparkban még állítanak az autón, a finomhangoláson van a lényeg a verseny előtt.

A szuperspeciális városi szakaszt jelent, amelynek lényege, hogy a sportot közelebb vigyék a szurkolókhoz. Ez mindig nagyon látványos szokott lenni. Ugyanolyan gyorsasági szakasz, mint a többi, de ez jóval rövidebb, nem haladja meg a 3 km-t, ezt a város egyik kijelölt részén tartják.

Ennek eredménye már beleszámít a versenybe, de sok pilóta a nézők szórakoztatását helyezi előtérbe.

A gyorsasági szakasz (PS1–12) a verseny azon része, ahol az időeredmények mérése történik, ezek nem épített versenypályák, hanem közutak kijelölt, lezárt szakaszai. Általában két település között rendezik.

Lényegében ez jelenti magát a versenyt, a pilóták itt a leggyorsabban mehetnek.

Ezeket az időeredményeket adják össze, és az a pilóta nyeri a versenyt, aki a legrövidebb időn belül teljesíti ezeket a szakaszokat.

Ami a verseny műszaki részét illeti, a versenyautó márkája melletti R5 megnevezés a típusszámot jelenti. Például egy

Škoda Fabia R5 gyárilag, kizárólag ralira készített autó, ami 2000-es szívómotorral rendelkezik.

A géposztályok, mint az RC4, RC3, RC2 vagy N a motor köbcentijétől függően vannak besorolva, a verseny végén ezeket külön is díjazzák.

A kisebb költségvetéssel rendelkező versenyzők, illetve a kezdők, fiatalok

a másodosztályban, a Rali 2-ben versenyeznek.

A költséghatékonyság miatt számukra rövidebb a verseny, kevesebb gyorsasági szakaszt kell teljesítsenek.

Az a versenyző, aki különböző technikai okok miatt kiesik az első nap, a második nap újrakezdheti a Szuper Raliban, de jelentős időbüntetést kap, attól függően, hány szakaszt hagyott ki az előző nap (szakaszonként hét perc).

A Power Stage általában a rali utolsó szakasza,

világbajnoksági mintára vették át 2016-ban a romániai bajnokságban is. Ezen a gyorsasági szakaszon (a Hargita Gyöngye Ralin a harmadik lövétei etap lesz) az első három helyezett bónuszpontokat kap (3, 2, illetve 1), amik hozzáadódnak a versenyen szerzett pontjaikhoz az összetett táblázaton.