De „Mani” – ahogy a motoros berkekben ismerik Gyenest – győzelme azért ennél jóval visszhangosabb volt. Két okból is.

Egyrészt mert ő volt az egyetlen magyar és az egyetlen román motoros is egyben a 134 induló közül, ezért nem csak az erdélyiek, a romániaiak, hanem az anyaországbéliek is követték a teljesítményét.

Másrészt az autók között először indult csapat a Dacia márkanév alatt, The Dacia Sandriders néven, méghozzá olyan neves pilótákkal, mint az ötszörös Dakar győztes katari Nasser Al-Attijah, a kilencszeres raligyőztes francia Sebastien Loeb, illetve a tavaly a Challenger kategória-győztes spanyol Cristina Gutierrez.

Egyébként Gutierrez volt az első spanyol pilóta, aki befejezett egy Dakar ralit, illetve a német Jutta Kleinschmidt után a második nő, aki győzni tudott egy kategóriában.

Nos Gyenes Emánuelt többször is valamilyen kapcsolatba hozták a román autómárkával, viccesen meg is jegyezte hazaérkezése után, hogy emiatt is esett rá nagyobb reflektorfény a hazai médiában.

Az autós újságok is írtak a Dacia szakaszgyőzelméről és akkor mellékesen még megemlítették azt is, hogy van egy romániai motoros is, aki elég jó helyen áll.

No meg az utolsó szakasz miatt is.

„Amióta hazajöttem, mindenki arról az ominózus utolsó szakaszról kérdez – mondta a Székely Sportnak Mani – de szívesen beszélek róla.”

A történet azonban még a második szakaszon kezdődött, amikor egy ellenőrző pont elhibázása miatt 15 perces büntetést kapott.
Ennek ellenére Gyenes a harmadik szakaszon visszavette a vezetést és egészen a 11. – az utolsó előttiig – élen állt, azonban akkor a többnyire dűnékkel tarkított etapon lassabban haladt, közel hét percet kapott a nagy rivális francia Benjamin Melot-tól és egy perc hátránnyal lecsúszott a dobogó tetejéről.

De miért nem fekszik Gyenesnek a dűne?

Motorosunk az utolsó szakaszt megelőző este elég pesszimistán (vagy realistán?) nyilatkozott, nagyon távolodni látta a győzelmet, elsősorban azért, mert bár egy alig 61 km-es etap volt, megint végig dűnéken kellett menni. Gyenes Emánuel nem fél a dűnéktől, csak nem elég bátor rajtuk.

„Nincs meg a kellő gyakorlatom és tapasztalatom a homokbuckákon. Míg a francia ellenfelem többször is gyakorolt a dűnéken, hiszen több évig Szaúd-Arábiában élt, nekem nincs hol erre felkészülnöm. Éppen ezért nem is vagyok olyan bátor, főleg ami a homokdombok tetejét illeti, ott mindig nagyon lelassítok, mert nem tudom mi jön a másik felén, nem tudom felismerni. Mások vakmerően húzzák a gázt.”

Megnyerte kategóriáját Gyenes Emánuel a Dakar Ralin

Az utolsó napi ellenőrzőpont visszaadta a perceket.

Drámaian alakult az utolsó szakasz. A versenyzőket csoportosan indították, így Mani a franciával egyszerre indult, a kereken 1 perc előnnyel éllovas Melot-nak csak annyit kellett tennie, hogy végig Mani nyakán marad.

Úgy is tett, de egy ellenőrző pont kibabrált a franciával. Rossz nyomot választott és a GPS-ponthoz nem volt elég közel, így az nem érzékelte a motorost. Melot-nak vissza kellett fordulnia abszolválni a pontot, addig pedig a mi Manink meglógott.

2011-ben és 2015-ben Gyenes megnyerte a Maraton kategóriát, 2020-ből már volt egy Original by Motul-győzelme, a mostani célba érkezéskor pedig első dolga az volt, hogy visszafele tekintsen.

„Mindegyik győzelmem nagyon jó volt, de ez kiemelkedik mindegyik közül. Beértem a célba és még jobban elkezdtem izgulni. Számoltam a másodperceket, és mikor eltelt az egy perc, akkor tudtam csak igazán örülni. Akkor lett biztos, hogy 2025-ben is én nyerem a Motult. Most volt a legnagyobb az örömöm, hiszen úgy vágtam neki, hogy meg kell elégednem a második hellyel. Ráadásul éppen a szoros állás miatt a figyelem középpontjába kerültem. Nagyon jó volt ezt megélni!”

Új motor, semmilyen probléma, de...

Gyenes Emánuel a 2025-ös Dakaron egy új motorral, egy KTM 450-el vágott neki a közel 8000 km-es távnak. A gyári versenyzők négy évig használtak ilyen típust, most a privát versenyzők is hozzájuthattak a technológiához. „A Ţiriac Collection-től kaptam a motort, most törött kipufogóval ugyan, de ugyanott lesz kiállítva Otopeni-ben. Végig kitűnően működött a »vas«, a szokásos alkatrész cseréken kívül nagyon jól viselkedett.”

Dráma a drámában – törött kipufogó

Gyenes már előnnyel haladt a cél felé az utolsó szakaszon, amikor 16 km-rel a cél előtt eldőlt a motorral, egy másik francia pedig nem tudott időben megállni, elütötte a szatmárnémeti versenyző motorját úgy, hogy a két motor egymásra esett. Ekkor törött el a kipufogó felfüggesztése, szerencsére más baja nem lett, leszedték a motorokat egymásról és zavartalanul haladhatott a cél felé.

Jöhet a 15. Dakar!

Alig ért véget az idei, de máris gondolatban a jövő januári versenyt készíti elő Gyenes Emánuel. Természetesen majd tavasszal kezdi meg összegyűjteni a támogatókat, meg egyebeket, addig még részt kell vegyen pár versenyen, többek között a Red Bull Romaniacs-en, a világ legkeményebb hard enduró versenyén,

ahol ő az egyetlen a világon, aki elindult és be is fejezte mind a 21 kiadást. Természetesen azon más motort használ...

Gyenes Emánuel a 2025-ös Dakar ralin Rali2-ben a 10., összetettben a 20. helyen végzett megelőzve számos gyári csapat pilótáját.