Összesen nyolc hazai klub, a bajnokság felsőházi rájátszásában érdekelt Kolozsvári CFR, az FCSB, az U Craiova, az Astra Giurgiu és az FC Botoșani, illetve a kupában elődöntőbe jutott Sepsiszentgyörgyi Sepsi OSK, a Bukaresti Dinamo és a Jászvásári Poli kérte az UEFA-licencet, és közülük heten meg is kapták az európai kupaszerepléshez való engedélyt.
Az Astra Giurgiu viszont nem kapott licencet, az ezzel foglalkozó bizottság érvelése szerint azért, mert infrastruktrális hiányosságai, illetve adósságai vannak.
A giurgiui klub fellebbezett a döntés ellen, azonban a fellebbviteli bizottság pénteken véglegesen elutasította ezt, és helybenhagyta a licencbizottság határozatát, tehát az Astra nem vehet részt az európai kupasorozatok 2020–2021-es szezonjában.
Az 1. Liga felsőházi rájátszásának mezőnyében az Astra Giurgiu már a második klub, amely nem jogosult a nemzetközi porondon való részvételre, hiszen mellette a csődvédelem alatt álló Medgyesi Gaz Metan is hasonló helyzetben van.
A két klub „kiesésével” tehát a play-offban dobogós helyeken tartózkodó együttesek (CFR, FCSB, Craiova) mögött a jelenleg ötödik helyen álló FC Botoșani indulhatna az Európa Ligában, de csak abban az esetben, ha az első három között végző FCSB nyeri meg a Román Kupát, ennek győztese ugyanis biztosan részt vesz a második számú kupasorozatban.
Meglepő igazolást hajthat végre a Bukaresti Steaua: sajtóértesülések szerint a másodosztályú fővárosi klub szerződteti Huszti Andrást, aki így a klub történetének első Magyarországról érkező magyar játékosa lehet.
Csütörtök délben jelentette be Kleinheisler László érkezését az FK Csíkszereda. Az ötvenháromszoros magyar válogatott középpályást első benyomásairól és céljairól kérdeztük.
Elégedetlenséget szült Parajdon az Erdélyt Moldvával összekötő A8-as autópálya Sóvárad és Gyergyóalfalu közötti szakaszának megépítéséhez szükséges területkisajátítások. Az is kiderült, hogy Parajd határában nem lehet majd felhajtani a sztrádára.
Két hónap sem telt el az újépítésű aradi híd használatba adása óta, de a járókelők és gépjárművezetők máris problémákat jeleztek a közel 166 millió leje létesítményen: a korlátok tövében porlad a beton, a kerékpársávon pedig hámlik a burkolatfestés.
Jövő év végére készülhet el a Székelyföldön is áthaladó Brassó–Bákó autópálya eredetileg idénre várt megvalósíthatósági tanulmánya.
Hunyadi János és Hunyadi Mátyás vagy Ioan de Hunedoara és Matia Corvinul? Az érintettek nem tudtak volna mit kezdeni ezzel a kérdéssel. Ismét összeültek a történészek az MCC kolozsvári képzési központjában.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!