A 17. kiírásához érkezett viadal négy napos, Sepsiszentgyörgyről rajtolt, és összesen 421,4 kilométer vár a kerékpározókra. A Nemzetközi Kerékpáros Szövetség (UCI) által 2.2-es besorolásúként jegyzett versenyén 16 csapat 90 versenyzője kezdte el a viadalt.
Szoros eredmények születtek Sepsiszentgyörgy utcáin, a BTheHotel (rajt) – Templom utca – Kálvin tér – Borvíz utca – Sugásfürdő felé vezető út – Honvéd-kút (cél) útvonalon megrendezett prológ, az egyéni időfutam olasz elsőséget hozott, Marco Andreaus nyert, aki 45.378 km/ órás átlagsebességgel teljesítette a távot.
17. Székelyföld Kerékpáros körverseny, prológ (4,5 km, 90 induló): 1. Marco Andreaus (olasz, Cycling Team Friuli) 5:57perc, 2. Szymon Tracz (lengyel, Santic – Wibatech) 0,6 másodperc hátrány, 3. Stefan Marbler (osztrák, WSA KTM Graz) 0,6 másodperc hátrány, 4. Karl Ádám Kristóf (magyar, Epronex – Hungary Cycling Team) 0,9 mph, 5. Emil Dima (román, Sofer Savini Due OMZ) 0,1 mph.
Az idei Székelyföldi Kerékpáros Körverseny további programja, és az áthaladási időpontok, ha a versenyzők 40 km/ órás átlagsebességgel haladnak.
1. szakasz (csütörtök, augusztus 10., 115 km): Sepsiszentgyörgy (13 óra) – Réty (13.13) – Cófalva (13.25) – Barátos (13.20) – Páké (13.36) – Kovászna (13.43) – Zabola (13.54) – Imecsfalva (14.01) – Szentkatolna (14.06) – Kézdivásárhely (14.11) – Kézdiszentlélek (14.22) – Kézdiszárazpatak (14.30) – Katrosa (14.42) – Kászonújfalu (14.54) – Nyergestető (15.06) – Kozmás (15.15) – Verebes (15.22) – Csatószeg (15.25) – Csíkszentsimon (15.28) – Csíkszentimre (15.34) – Csíkszentkirály (15.39) – Csíkszereda központja (15.52).
2. szakasz (péntek, augusztus 11., 156,8 km): Csíkszereda kijárata (13.00) – Csicsó (13.02) – Madéfalva (13.06) – Csíkrákos (13.10) – Csíkmadaras (13.17) – Csíkdánfalva (13.22) – Csíkszentdomokos (13.32) – Marosfő (13.44) – Vasláb (14.00) – Tekerőpatak (14.10) – Gyergyószentmiklós (14.14) – Gyergyóalfalu (14.25) – Borzont (14.33) – Parajd (15.28) – Szováta (15.39) – Sóvárad (15.47) – Nyárádmagyarós (16.03) – Székelybere (16.12) – Nyárádszereda (16.18) – Székelytompa (16.24) – Székelysárd (16.27) Kisszentlőrinc (16.30) – Kebele (16.38) – Jedd (16.45) – Marosvásárhely (16.55).
3. szakasz (szombat, augusztus 12., 145,1 km): Marosvásárhely (11.00) – Jedd (11.05) – Kebeleszentivány (11.08) – Kebele (11.12) – Kisszentlőrinc (11.17) – Székelysárd (11.20) – Székelytompa (11.22) – Nyárádszereda (11.26) – Székelybere (11.36) – Nyárádmagyarós (11.40) – Sóvárad (11.59) – Szováta (12.05) – Parajd (12.18) – Felsősófalva (12.20) – Korond (12.27) - Farakaslaka (12.52) – Székelyszentlélek (12.58) – Székelyudvarhely (13.08) – Fenyéd (13.19) – Máréfalva (13.22) – Homoródfürdő (13.38) – Kápolnásfalu (13.44) – Szentegyháza (13.46) – Csíkszereda (14.37).
Ahol a karaván áthalad – útlezárásokra és forgalomkorlátozásra kell számítani. A szervezők arra kérik a gyalogosokat és a járművezetőket, hogy az esemény zavartalan lebonyolítása és az esetleges balesetek elkerülése érdekében tartsák be az önkéntesek és a rendfenntartók jelzéseit a viadal teljes útvonalán.
Az eseménnyel kapcsolatos további információk a székelyföldi körverseny portálján, vagy közösségi oldalán találhatók.
A Román Labdarúgó-szövetség Fegyelmi és Etikai Bizottsága komoly büntetést szabott ki Hadnagy Attilára, a labdarúgó 2. Ligában szereplő Sepsi OSK sportigazgatójára, miután a Bihar FC elleni 2–2-es döntetlen után számon kérte a játékvezetőt.
Reagált a büntetésére Hadnagy Attila: a Sepsi OSK sportigazgatója elismerte, hogy hangosan beszélt, ugyanakkor hangsúlyozta, hogy nem mondott sértő dolgokat, csupán tisztázni szerette volna a történteket a játékvezetőkkel a drámai végjáték után.
Megtalálták, de sajnos már nem volt életben a Gyergyóalfaluból eltűnt 63 éves férfi – közölték Gyergyóalfalu község Facebook-oldalán a hétfői nagyszabású keresőakciót követően.
Kulcsár-Terza József parlamenti képviselő, a Magyar Polgári Erő ügyvivő elnöke bocsánatkérést vár Zelenszkijtől, és felszólítja az Ukrajna területén élő kisebbségek jogainak biztosítására.
Az iráni háború által okozott üzemanyagársokk új lendületet adhat az elektromos autók piacának, de nem mindenhol ugyanúgy, valódi mentalitásváltást pedig valószínűleg csak egy hosszasan elhúzódó olajválság idézhet elő.
A rendszer rossz, ez tény. De nem lehet mindent a rendszerre kenni. Talán a sofőrök egyéni hozzáállásával is baj van, méghozzá nem is kicsi.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!