A minden tekintetben embert próbáló, közel 8000 kilométer össztávú viadalon több mint 5000 kilométernyi gyorsasági szakasz vár az indulókra. Az idei Dakaron 14 nap alatt 12 etapot, plusz a pénteki nyitó prológot kell teljesítenie a mezőnynek, és a tavalyi eseményhez hasonlóan ezúttal is rendeznek 48 órás megmérettetést.
Gyenes Emánuel a verseny 47. kiadásán a technikai támogatás nélküli kategóriában indul. Mani visszatér az Original by Motul ranglistájára, miután az előző néhány kiíráson nem engedték neki, hogy pontot szerezzen a 2020-as győzelme és a 2021-es dobogós helyezése miatt.
„Örülök, hogy 15. alkalommal indulhatok a Dakar Ralin, és nagyon fontos, hogy a legújabb KTM 450 Rally Replica áll rendelkezésemre, amelyet a privát versenyzők számára gyártottak.
Ez egy hosszú rali, 12 szakaszból és egy prológból áll, ezért jól kell gazdálkodnom az erőmmel, különösen figyelembe véve, hogy a technikai támogatás nélküli kategóriában korlátozott számú gumiabroncs áll rendelkezésünkre.
2025-ben ismét pontokat szerezhetek az Original by Motul kategória ranglistáján, és remélem, hogy jó pozícióban érhetem el a célvonalat” – nyilatkozta az Agerpresnek Gyenes Emánuel.
Az idei Dakar Rali pénteken reggel a prológgal kezdődött, majd szombattól hétfőig Bisa környékén zajlik a verseny. Kedden elhagyják a résztvevők a kiinduló települést és körbejárják a szaúdi sivatagot, pihenőnapjuk január 10. lesz, majd január 17-én érnek célba Subájtahban.
Egy pontra volt szüksége a Sepsi OSK-nak, hogy elérje célkitűzését a másodosztályban. A Chindia Târgoviște ellen megszerezte az előnyt, de a végjátékban akadt izgulnivaló.
Ahogy várható volt, az FC Botoșani elleni győzelem után jelentette be távozását Ilyés Róbert, az FK Csíkszereda vezetőedzője. A szakember elmondta, mentálisan és fizikailag is kimerült, ezért pihenőre vágyik a történelmi idényt követően.
Halálos baleset történt pénteken este Csíkszereda közelében: egy 17 éves csíkszentkirályi fiú életét vesztette, két másik fiatal kórházba került, miután felborultak egy buggy típusú járművel. A sofőr jogosítvány nélkül és ittasan vezetett.
Legalább egy hónapot tartó útfelújítási munkálatok kezdődtek az A1-es dél-erdélyi autópálya „medvealagutas” szakasza híján terelőútként használt országúton, ami rendszerint óriási dugókat okoz az amúgy is túlterhelt, szerpentines aszfaltcsíkon.
,,Ez egy következmények nélküli ország, ahol mindent ellopnak” – mondogatta az utóbbi időben szomszédom magyarországi unokatestvére, akiről utólag kiderült, hogy jobban él, mint sokan közülünk Erdélyben.
Kommentelünk, tehát szarban vagyunk. Elmagyarázom, miért.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!