A viadal harmadik szakaszán 136,8 kilométer várt a kerékpározókra, akik Csíkszeredában rajtoltak, majd Kozmás, Tusnádfürdő, Sepsibükszád, Bálványosfürdő, Torja, Kézdivásárhely, Kovászna és Réty érintésésével érkeztek meg Sepsiszentgyörgyre, a városban még három kört tettek meg a célvonalig.
A leggyorsabban a lengyel Maciej Paterski teljesítette az etapot, a győztes ideje 2 óra, 52 perc és 48 másodperc volt, mögötte két olasz versenyző, Nicolas Dalla Valle és Francesco di Felice végzett a dobogón.
Az összetettben vezető lengyel Szimon Rekita csak a 9. helyen ért célba, de ez is elegendő volt számára, hogy megőrize az éllovasnak járó piros mezt. Három szakasz után előnye öt másodperc a második helyen álló román Emil Dima, illetve hét másodperc a harmadik Maciej Paterski előtt, míg az etap előtt még dobogós magyarországi Karl Ádám lecsúszott a kilencedik helyre.
A pénteki negyedik szakaszon Sepsiszentgyörgyről Hargitafürdőre, a szombati, ötödik utolsó etapon pedig Székelyudvarhelyről – Gyergyószentmiklós érintésével – Csíkszeredába érkeznek a kerékpározók.
Ahol a karaván áthalad, ott forgalomkorlátozásra és útlezárásra kell számítani. A szervezők a lakosság megértését és elnézését kérik a verseny okozta kellemetlenségekért.
Tovább tart az ünneplés a Sepsi OSK-nál, amely szombaton matematikailag is kiharcolta a visszajutást a Szuperligába. A sorsdöntő összecsapást követően a háromszékiek saját nevelésű játékosa, Batzula Hunor, valamint a gólgyáros, Ignacio Heras is értékelt.
A Sepsi OSK feljutásától hangos a magyar és a román sportsajtó, a híradások középpontjában a klub közismert elnöke, Diószegi László áll, aki nem tudta palástolni abbéli örömét, hogy másodszor is sikerült kiharcolni az élvonalbeli tagságot.
A fejlesztési minisztérium 2024-es kimutatása szerint Székelyföldön Borszék áll a legjobban a szegénységi index alapján, miközben több településen jóval nehezebbek a mindennapok. Az interaktív térkép a jelentős különbségeket is láthatóvá teszi.
Legalább egy hónapot tartó útfelújítási munkálatok kezdődtek az A1-es dél-erdélyi autópálya „medvealagutas” szakasza híján terelőútként használt országúton, ami rendszerint óriási dugókat okoz az amúgy is túlterhelt, szerpentines aszfaltcsíkon.
,,Ez egy következmények nélküli ország, ahol mindent ellopnak” – mondogatta az utóbbi időben szomszédom magyarországi unokatestvére, akiről utólag kiderült, hogy jobban él, mint sokan közülünk Erdélyben.
Kommentelünk, tehát szarban vagyunk. Elmagyarázom, miért.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!