A hétfői versenynapon a Ha'il és Al Qaisumah közötti, 791 kilométer hosszú szakasz várt a motorosokra, ebből 338 km volt a mért táv. Ezt Juan Barreda Bort teljesítette a leggyorsabban, 3 óra, 21 perc és 20 másodperc alatt ért célba. Mögötte több mint öt perces lemaradással a brit Sam Sunderland és a 2021-ben győztes argentin Kevin Benavides végzett.
A szatmárnémeti Gyenes Emánuel az első etapon technikai problémákkal küszködött, így csak a mezőny második felében zárt,
ezúttal azonban sikerült javítania, a 42. helyen futott be, 44 perc és 21 másodperc volt a hátránya a győztes mögött.
Összetettben Sam Sunderland átvette a vezetést az osztrák Daniel Sanderstől, aki csak a nyolcadik helyen végzett, és lecsúszott a harmadik pozícióba, míg a másodikra a francia Adrien van Beveren jött fel.
Gyenes Emánuel tizenegy helyet előrelépve a 72. helyet foglalja el az összetettben, míg a Malle Moto (szervíz nélküli versenyzők) kategóriában a 11. helyen áll.
Az autósoknál a francia Sébastien Loeb nyerte a második szakaszt, a kilencszeres ralivilágbajnok 3:28 perccel volt gyorsabb a katari Nasszer al-Attijahnál, de összetettben így is mögötte maradt bő kilenc perccel. A harmadik legjobb idővel a spanyol Carlos Sainz teljesítette a gyorsaságit.
Kedden következik az Al Artawiyah és Al Qaisumah, közötti 555 km hosszúságú harmadik szakasz, ebből 368 km a mért táv.
Tovább tart az ünneplés a Sepsi OSK-nál, amely szombaton matematikailag is kiharcolta a visszajutást a Szuperligába. A sorsdöntő összecsapást követően a háromszékiek saját nevelésű játékosa, Batzula Hunor, valamint a gólgyáros, Ignacio Heras is értékelt.
A Sepsi OSK feljutásától hangos a magyar és a román sportsajtó, a híradások középpontjában a klub közismert elnöke, Diószegi László áll, aki nem tudta palástolni abbéli örömét, hogy másodszor is sikerült kiharcolni az élvonalbeli tagságot.
A fejlesztési minisztérium 2024-es kimutatása szerint Székelyföldön Borszék áll a legjobban a szegénységi index alapján, miközben több településen jóval nehezebbek a mindennapok. Az interaktív térkép a jelentős különbségeket is láthatóvá teszi.
Legalább egy hónapot tartó útfelújítási munkálatok kezdődtek az A1-es dél-erdélyi autópálya „medvealagutas” szakasza híján terelőútként használt országúton, ami rendszerint óriási dugókat okoz az amúgy is túlterhelt, szerpentines aszfaltcsíkon.
,,Ez egy következmények nélküli ország, ahol mindent ellopnak” – mondogatta az utóbbi időben szomszédom magyarországi unokatestvére, akiről utólag kiderült, hogy jobban él, mint sokan közülünk Erdélyben.
Kommentelünk, tehát szarban vagyunk. Elmagyarázom, miért.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!