Hargita Gyöngye Rali: mi történik a szervizparkban?
Cseh Vajk Imre navigátor szerint sokszor emberfeletti dolgokat végeznek a szerelők, sok esetben ők mentenek meg egy-egy versenyt.
„A szervizcsapat, amellyel mi dolgozunk, szakosodva van ezekre a raliversenyekre, és általában négy-öt autónak van egy szerelőcsapata. Ezekben a csapatokban a szakemberek mellett van egy mérnök, illetve egy menedzser, aki az egészet levezényli.
Többen bérautókkal versenyeznek, az ő esetükben a szervizcsapat a bérautóval együtt érkezik. A kisebb egységek, a kevesebb költségvetéssel rendelkező pilóták nem tudnak külön szervizcsapatot megengedni maguknak, nekik csak a legszükségesebbre futja. Az ő esetükben legtöbbször egyetlen szerelő jön, aki egy barát vagy egy családtag” – mondta el Cseh.
Teslovánék esetében a szervizcsapat viszi az autót a rajt helyszínére, már egy nappal a verseny előtt megérkeznek, felállítják a sátrakat, előkészítik az autót, zajlanak a műszaki ellenőrzések. Megkapják a versenyigazgatóságtól a logókat, amelyeket fel kell ragasztani az autókra, majd elvégzik a legfinomabb hangolásokat is.
„Például mindenféle időjárási viszonyra fel kell lenniük készülve, az előrejelzéseknek megfelelő gumikkal. Elkezdődik a verseny, mi elmegyünk a gyorsasági szakaszokra, addig ők úgymond szünetben, készenlétben vannak. Általában két-három gyorsasági után engedélyezett a szervizparkba való betérés, de mi már az érkezés előtt telefonon jelentjük a szerelőcsapatnak, hogy milyen problémáink vannak.
A csapat jelzi a szervizfőnöknek, hogy mennyi idő áll rendelkezésre, ezt pedig követni kell, nem szabad túllépni. Leveszik a kerekeket, és tüzetesen végignézik az autót, akár van gond, akár nincs.
Felmelegedhet a fékrendszer, ezért ilyenkor ellenőrzik, hogy a fékpofák milyen állapotban vannak. Egy-egy nagyobb megterhelésnél, túlmelegedésnél megüvegesedhetnek a fékpofák, ezeket kidobják, beteszik az új fékbetétet, és légtelenítik a rendszert” – avatott be a részletekbe Cseh Vajk Imre.
„A verseny alatt folyamatosan tartjuk velük a kapcsolatot, nagyon fontos a gumik és a futómű jó beállítása. A szervizcsapat készenlétben áll, mert vannak kötelezően elvégzendő vizsgálatok a kocsin. Olyan ez, mint egy üzem, bizonyos kilométerek megtétele után kötelező elvégezni az ellenőrzéseket. Például meg kell szorítani bizonyos csavarokat, ha van baj, ha nincs – ezeken az ellenőrzéseken keresztül kell menni. Van egy táblázat, hogy mikor mit kell nézniük a szerelőknek” – hangsúlyozta Teslovan.
Ha cserélni kell a szélvédőt
Általában a gyorsasági szakaszok vagy a Hargita Rali esetében a hurkok – Lövéte, Karácsonyfalva és Homoródszentmárton gyorsasági szakaszok – után adnak félórás szervizidőt, estére pedig 45 perces javításokra alkalmas időintervallumot. Ebben a 45 percben kell másnapra előkészíteni az autót.
„Volt például olyan, hogy kicsúszás miatt megsérült az autónk, de nem technikailag, hanem csak dizájn szempontjából, behorpadt az autó. Ezzel lehet versenyezni, viszont nagyon fontos, hogy ne sérüljön a váz, illetve a biztonsági elemek. A horpadásokat este, a nagyobb szervizidőkben próbálják megoldani. Megtörtént, hogy az egyik Arad Ralin utolértünk egy előttünk haladó autót, az feldobott egy követ, és betörött a szélvédőnk.
A szabályzat azt írja, hogy törött ablakkal lehet folytatni a versenyt, ha nem akadályoz a kilátásban. Engem kissé zavart, mert volt előttem egy »rózsa« az ablakon, de Ádi tudott ettől vezetni.
Jeleztük az esetet a versenyigazgatóságnak, ahol azt mondták, ha van lehetőség, cseréljük ki az ablakot. Csak Râmnicu Vâlceán sikerült új szélvédőt találni, a szervizesünk lejött Aradról Olténiába, mi este a megengedett időintervallumban kivágtuk az ablakot, egy ragasztószalaggal visszaragasztottuk, hogy lehessen betenni az autót a zárt parkba. Írtunk egy kérést, hogy reggel 5 órakor engedjenek be, cserélhessük ki az ablakot. Reggelre meg is érkezett a szélvédő, beragasztották, és 8-ig meg is száradt” – mesélték.
„Külön figyelmet igényelnek a gumik, az abroncsok. Meg van adva, hogy mi például 12 abroncsot használhatunk el egy verseny alatt. Az a rajtunk múlik, hogy mikor milyen gumit választunk”– nyilatkozták a versenyzők.
Teslovanék új autója
Tavalyi versenygépét lecserélte, új autóval állt rajthoz az idei bajnokságban az Adrian Teslovan–Cseh Vajk Imre kettős. A tavalyi Citroën DS3 R3T Max helyét a Mitsubishi Lancer EVO 10 vette át. Az új autóval a Brassó Ralin mutatkoztak be, a Hargita Gyöngye Rali lesz a második versenyük a Mitsubishivel.
Mi a teszten ismertük meg a Mitsubishit, a verseny végén pedig dobogós helyen zártunk” – mondta Cseh. A csíki páros összetettben a nyolcadik, géposztályában pedig a második helyen végzett.
„A cél az, hogy szokjuk az autót, minél jobb teljesítményt hozzunk ki belőle. Kategóriánkban idén is a dobogós helyekért harcolunk. Az utóbbi hét évben a Hargita Ralin mindig jól szerepeltünk, az elsők között voltunk, reméljük, Isten is megsegít és idén is szerencsésen autózunk” – nyilatkozta Teslovan.
Drámai végjátékban kaparintotta meg a pontokat az FK Csíkszereda (videóval)
Fordulatos, ötgólos mérkőzésen győzte le az FK Csíkszereda az Unirea Sloboziát a labdarúgó Szuperliga alsóházában. A szombat délutáni meccsen a csíkiak háromszor is előnybe kerültek, a hajrában pedig a VAR és a kapufa mentette meg őket az egyenlítéstől.
Amiért elutazott, azt hazavitte a Sepsi OSK (videóval)
Különösebben nem kellett megerőltetnie magát a Sepsi OSK-nak a Chindia ellen. Szabadrúgásból egy gólt elértek, ez pedig elégséges volt. Még egy lépést megtettek az élvonal felé.
A tetejére fordulva állt meg egy autó
Életveszélyesen megsérült egy férfi egy közúti balesetben szombat este, miután lesodródott az autó az úttestről és a tetejére fordulva állt meg. A súlyos sérültet helikopterrel szállították kórházba.
Külhoni származású politikus lesz a Tisza parlamenti frakcióvezetője
Magyar Péter Bujdosó Andreát javasolja a Tisza parlamenti frakciójának vezetésére – jelentette be a választáson győztes Tisza Párt elnöke szombaton a Facebookon. A politikus erdélyi származású, Nagyszalontán született.
Kocsis Máté: „Sok hiba, bűn és árulás történt, sok sunyi, pénzéhes potyautas utazott velünk”
„Sok hiba, bűn és árulás történt, sok sunyi, pénzéhes potyautas utazott velünk” – írta Kocsis Máté, a Fidesz leköszönő frakcióvezetője vasárnap a Facebookon a Tisza Párt kétharmados győzelmét hozó választási eredmény okait elemző posztjában.
Erdély a Nagy Meglepődés idején és utána
A Fidesz-vereség erdélyi világvége hangulatú megélésének okai nem Magyarországon, hanem itthon keresendők.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
