A 31 éves Bottasnak ez volt az idei második és pályafutása kilencedik futamgyőzelme. A finn pilóta mögött Max Verstappen, a Red Bull holland versenyzője zárt másodikként, Hamilton pedig a futam előtt szabálytalan módon elvégzett rajtpróbái miatt kapott időbüntetés ellenére behozta harmadiknak a Mercedest.
Forma-1, Orosz Nagydíj, Szocsi (53 kör, 309,745 km, a pontszerzők):
1. Valtteri Bottas (finn, Mercedes) 1:34:00.364 óra,
2. Max Verstappen (holland, Red Bull) 7.729 másodperc hátrány,
3. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 22.729 mp h.,
4. Sergio Pérez (mexikói, Racing Point) 30.558 mp h.,
5. Daniel Ricciardo (ausztrál, Renault) 52.065 mp h.,
6. Charles Leclerc (monacói, Ferrari) 1:02.186 perc h.,
7. Esteban Ocon (francia, Renault) 1:08.006 p h.,
8. Danyiil Kvjat (orosz, Alpha Tauri) 1:08.740 p h.,
9. Pierre Gasly (francia, Alpha Tauri) 1:29.766 p h.,
10. Alexander Albon (thaifölfdi, Red Bull) 1:37.860 p h..
A vb-pontversenyek állása 10 futam után (még 7 van hátra), versenyzők: 1. Hamilton 205 pont, 2. Bottas 161, 3. Verstappen 128, 4. Lando Norris (brit, McLaren) 65, 5. Albon 64, 6. Ricciardo 63; csapatok: 1. Mercedes 366 pont, 2. Red Bull 192, 3. McLaren 106, 4. Racing Point 104, 5. Renault 99, 6. Ferrari 74.
A világbajnoki idény két hét múlva a Nürburgringen, az Eifel Nagydíjjal folytatódik.
Ahogy várható volt, az FC Botoșani elleni győzelem után jelentette be távozását Ilyés Róbert, az FK Csíkszereda vezetőedzője. A szakember elmondta, mentálisan és fizikailag is kimerült, ezért pihenőre vágyik a történelmi idényt követően.
Sikerrel zárta a labdarúgó Szuperliga alsóházi rájátszását az FK Csíkszereda, szombaton hazai pályán 2–0-ra legyőzte az FC Botoșani együttesét. A csíkiaknál a két gólfelelős, Eppel Márton és Anderson Ceara szállította a három pontot.
A fejlesztési minisztérium 2024-es kimutatása szerint Székelyföldön Borszék áll a legjobban a szegénységi index alapján, miközben több településen jóval nehezebbek a mindennapok. Az interaktív térkép a jelentős különbségeket is láthatóvá teszi.
Legalább egy hónapot tartó útfelújítási munkálatok kezdődtek az A1-es dél-erdélyi autópálya „medvealagutas” szakasza híján terelőútként használt országúton, ami rendszerint óriási dugókat okoz az amúgy is túlterhelt, szerpentines aszfaltcsíkon.
,,Ez egy következmények nélküli ország, ahol mindent ellopnak” – mondogatta az utóbbi időben szomszédom magyarországi unokatestvére, akiről utólag kiderült, hogy jobban él, mint sokan közülünk Erdélyben.
Kommentelünk, tehát szarban vagyunk. Elmagyarázom, miért.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!