Ferencz Csaba újból felveszi a kesztyűt vetélytársaival
Ferencz Csaba élete mindig is az autóversenyek körül forgott. 1998-ban végezte el a raliiskolát, egy évvel később pedig országos bajnok lett a kezdők között. A következő szezonban a kétkerék-meghajtásúak kategóriájában egy Ford Escort RS2000-rel szállt harcba, a szezon végén bronzérmet szerzett.
Ezt követően már nem teljesített egész évadot a bajnokságban, de több futamon indult, legtöbbször a Hargita Ralin vett részt.
„Utoljára 2012-ben versenyeztem, Nagyszebenben részt vettem az IRC-futamon, ahol kategóriámban Bogdan Marișca és Keleti Edwin mögött a pódiumon végeztem. Jó eredményt értem el akkor. Azóta viszont nem tudtam más versenyen részt venni, mivel nekiálltam a Hargita Rali szervezésének. Továbbá voltak a környékünkön olyan jelentkezők, akik ki akarták próbálni a ralizást, így őket karoltam fel. Most adódott egy alkalom, hogy tesztelni tudom magamat egy hegyi versenyen” – vázolta visszatérését a ralipilóta.
Ferencz egy kétkerék-meghajtású Renault Clióval áll rajthoz. „Szerencsére vannak ismerősök és támogatók, akik mellém álltak, így el tudok indulni Keresztváron. Ez egy kis méregzsák, 260 lóerős, igazi versenyautó. Már teszteltem, ismerem az autót, a hét végén pedig megnézem, mennyire rozsdásodtam be” – mondta.
Századmásodpercek döntenek
A hegyi verseny lebonyolítása hasonló a Forma–1-éhez. Szombaton vannak a szabad- és időmérő edzések, ezek alapján kialakul a vasárnapi rajtlista. A versenyen mindenki kétszer teljesíti a távot, az időeredmények alapján pedig győztest hirdetnek.
– mutatta be röviden a hegyi versenyzést Ferencz Csaba.
A keresztvári futam szervezői még izgalmasabbá tették rendezvényüket, hiszen meghívták a korábbi országos bajnok Horațiu Ionescu Cristeát és a ralibajnokságban címvédő Simone Tempestinit, akik egy-egy Radical SR4-es géppel állnak majd rajthoz.
„Tudomásom szerint 75 nevező van, kategóriámban, az A csoportban pedig hatan vannak. Fel kell nőnöm a feladathoz, igyekszem felvenni a ritmust vetélytársaimmal, és jó időt akarok elérni. Sok a fiatal, össze akarom hasonlítani magamat velük, hogy tapasztalatommal és egy erős autóval ott tudok-e lenni a nyakukon. Kategóriámban 2 perc a táv teljesítése, míg az openben, ahol nincs korlát és akár 6–700 lóerős autók is előfordulhatnak, 1 perc 36 másodperc alatt teljesítették a 3,6 kilométert. Amúgy a ralihoz hasonlóan ide is komoly felkészülés szükséges, hiszen itt századmásodpercek döntenek a végső rangsorról.
Egy rossz gázelvétel, váltás, nagyobb ív egy kanyarban, és már teljesen más a végeredmény. Van egy kis drukk bennem, hiszen ismerem az autót, de versenykörülmények között még nem próbáltam ki.
Az edzéseken meg kell tanulnom a dinamikáját, a féktávot, be kell állítani a futóművet, a fékerőelosztást. Kell pár felmenetel, hogy az ember maximális teljesítményt tudjon nyújtani” – tette hozzá.
Ferencz szerint idén ez az egyedüli verseny, amin részt vesz. A jövőre nézve pedig tervezi, hogy benevezzen hasonlókra, ám az nagyban függ attól, hogy mikor fogják szervezni a Hargita Gyöngye Ralit. „Indulnék a Hargita Ralin is, viszont ahhoz a szervezéssel még tovább kell fejlődnünk, mivel a kettőt nem lehet összeegyeztetni” – zárta a beszélgetést.
A Sepsi a legaktívabb, szétszedik az Oțelult – átigazolási körkép a Szuperligában
Nagy a sürgés-forgás az átigazolási piacon a hazai labdarúgó-élvonalban, a rövid téli szünet ideje alatt a csapatok igyekeznek felfrissíteni a keretüket. Mutatjuk, milyen változások történtek a klubok háza táján.
Pénzügyi válság sújtja a Szuperligát, már négy klub került a padlóra
Nem ér véget a labdarúgó Szuperligában szereplő klubok pénzügyi instabilitása, a Galaci Oțelul és a Petrolul Ploiești után két másik csapat került a padlóra.
Rendőrautó és személygépkocsi balesetezett Székelyudvarhelyen – frissítve
Egy rendőrautó és egy személygépkocsi ütközött össze Székelyudvarhelyen, Kaufland áruház előtti körforgalomban kedden este – olvasható az Udvarhelyszéki Közlekedési INFO Facebook-csoportban.
Nem szódavizet és nem is üdítőt fogyasztott a Maros megyei vasúti balesetben érintett vonat mozdonyvezetője
Három személy sérült meg a Kóródszentmártonnál történt vasúti balesetben; a mozdonyvezető ittas volt – számolt be kedd délelőtt a Maros megyei rendőrség.
Tánczos Barna a Krónikának az „elhalasztott” nyugdíjemelésről, a közös teherviselés szükségességéről
A 2025-ös év legyen a józan ész éve, amely a kiszámíthatóság és a közös felelősség, közös teherviselés, a szolidaritás éve – jelentette ki a Krónikának adott interjúban Tánczos Barna pénzügyminiszter, helyettes kormányfő.
A nagyhatalmak árnyékában alakult Románia és Magyarország külpolitikája a Trianon utáni időszakban
Antagonisztikus ellentét feszült a két ország között Erdély kérdésében, ami alapjaiban határozta meg a diplomáciai kapcsolatokat a múlt század húszas éveiben – mondja Marchut Réka történész.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
