A Sakaka és Neom közötti 709 kilométeres táv 375 kilométeres gyorsasági szakaszát 3 óra 8 perc 40 másodperces idővel nyerte a chilei versenyző. 1 perc 5 másodperccel maradt le tőle a második helyen befutó ausztrál Toby Price (KTM), a harmadik helyen pedig az amerikai Ricky Brabec (KTM) végzett, 2 perc 50 másodperces hátránnyal.
Összetettben a chilei Jose Cornejo (Honda) tartja vezető helyét, de mindössze 66 másodperces hátránnyal következik utána az ausztrál Toby Price (KTM), az ideiglenes dobogó harmadik helyén a brit Sam Sunderland (KTM) áll 5:57 perces hátránnyal.
Gyenes Emánuel (KTM) idei legjobb eredményével a 22. helyen ért célba, 30 perccel és 38 másodperccel a győztes után.
Gyenes megnyerte a Malle Moto kategóriát és második volt a Maratonban. Összetettben a szatmárnémeti versenyző a 30. helyen áll, 05:37:08 órás lemaradással.
Gyenes a harmadik helyen áll a szervizcsapat nélkül induló pilóták (Malle Moto) kategóriájában, 59:19 perc hátránnyal az éllovas olasz Maurizio Gerinihez képest, akit a litván Arunas Gelazninkas követ 32 másodperces lemaradással.
A Maraton kategóriában a második helyen áll a szatmárnémeti motoros, 3:22:53 órával a spanyol Tosha Schareina (KTM) mögött. Kedden Neom körül, egy 579 kilométeres hurokban folytatódik a verseny, ebből 465 kilométer a mért szakasz.
Kedden Neom körül, egy 579 kilométeres hurokban folytatódik a verseny, ebből 465 kilométer a mért szakasz.
Tovább tart az ünneplés a Sepsi OSK-nál, amely szombaton matematikailag is kiharcolta a visszajutást a Szuperligába. A sorsdöntő összecsapást követően a háromszékiek saját nevelésű játékosa, Batzula Hunor, valamint a gólgyáros, Ignacio Heras is értékelt.
A Sepsi OSK feljutásától hangos a magyar és a román sportsajtó, a híradások középpontjában a klub közismert elnöke, Diószegi László áll, aki nem tudta palástolni abbéli örömét, hogy másodszor is sikerült kiharcolni az élvonalbeli tagságot.
A fejlesztési minisztérium 2024-es kimutatása szerint Székelyföldön Borszék áll a legjobban a szegénységi index alapján, miközben több településen jóval nehezebbek a mindennapok. Az interaktív térkép a jelentős különbségeket is láthatóvá teszi.
Legalább egy hónapot tartó útfelújítási munkálatok kezdődtek az A1-es dél-erdélyi autópálya „medvealagutas” szakasza híján terelőútként használt országúton, ami rendszerint óriási dugókat okoz az amúgy is túlterhelt, szerpentines aszfaltcsíkon.
,,Ez egy következmények nélküli ország, ahol mindent ellopnak” – mondogatta az utóbbi időben szomszédom magyarországi unokatestvére, akiről utólag kiderült, hogy jobban él, mint sokan közülünk Erdélyben.
Kommentelünk, tehát szarban vagyunk. Elmagyarázom, miért.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!