A szénabálának nyoma veszett a Hargita Ralin
„A szombat esti díjátadót követően nem álltunk meg, kezdődött a következő szakasz számunkra, a korlátokat össze kellett szedni, majd gyorsan meg kellett tisztítanunk a Kossuth Lajos utcát. Ami emlékeztetett a versenyre, azt el kellett tüntetnünk. Ez nem kis feladat, hiszen a pár napos előkészületet órák alatt kellett elbontanunk” – kezdte a főszervező.
Vasárnap reggel pedig útnak indult az úttakarító brigád, hogy megtisztítsa az útfelületeket a kihordásoktól.
„Idén környezetvédelmi meggondolásból nem gumikat tettünk ki a kanyarokba, hanem 300 kilós szénabálákat. A versenyzők így is megcsípték az út szélét, de nem olyan mértékben, mint a korábbi években. Vasárnap estére sikerült befejeznünk egy 27 kilométeres szakaszt, Patakfalván, Szentpálon és Lövétén. Számunkra az volt a legfontosabb, hogy az úttestet ismét biztonságosan közlekedhetővé tegyük. Hétfőn pedig már a Bucsint takarítottuk a szalagoktól. Libánon folytattuk a munkát, kezdtük összeszedni a szénabálákat, amikor kiderült, hogy négy darab eltűnt.
– folytatta Ferencz Csaba.
A főszervező hozzátette, már a korábbi években is előfordult, hogy ismeretlen tettesek több pályaelemet elloptak. „Tavaly a használt gumik, azelőtt pedig a szalagtartó vascölöpök tűntek el. Ezeket azért helyezzük ki, hogy megóvjuk az útpadkát. Előfordult, hogy egy korábbi rali alkalmával kollégáim reggel hatkor kimentek és pótolták az ellopott vascölöpöket, én nyolc óra körül mentem, hogy a versenyzők előtt ellenőrizzem a pályát, a cölöpök már ismét hiányoztak. A szénabálás megoldás jól sikerült, jövőre is ezeket fogjuk kitenni, még többet” – tette hozzá.
Minden rali alatt történnek kisebb incidensek, az autók lecsúsznak az útról, és kárt okoznak a környező terepen. Ilyenkor mi az eljárás? – jön a kérdés.
„A ralisok arról híresek, hogy mindig sietnek, és versenybalesetek történnek, ez a ralival együtt jár. Most is volt négy ilyen kisebb esemény, kerítést törtek át, villanypóznának mentek neki, szalagkorlátot súroltak. Ezek versenykárnak minősülnek, a szervező klubnak ilyen esetekre van biztosítása. Minden esetben kártalanítunk, ez jelenleg is zajlik” – mondta.
Szombaton a harmadik hurok előtt nem tudták megnyitni az útszakaszokat a szabad forgalom számára.
„Megvolt az engedélyünk arra, hogy reggel 8-tól délután fél 7-ig teljesen lezárjuk azt a zónát. Ám én mindig is a kompromisszumra törekedtem, az embereknek szerettem volna megadni azt, hogy tudjanak szabadon mozogni az utakon, így nem zártuk le hermetikusan a vidéket. Ám mint azt előre jeleztük, a felnyitás csak akkor működik, ha normális mederben zajlik a verseny. Amikor az első hurok után megnyitottuk az utakat, mi is meglepődtünk, mekkora vándorlás indult el egyik pályáról a másikra. Akkor már látszott, hogy nem az egyórás, hanem a közel másfél órás időintervallumba sem férünk bele. A második hurok kezdetén, amikor elment a biztonsági autó és az első versenyautó várta a rajtot, az úton szembejött egy kisteherautó, aminek semmi keresnivalója nem volt akkor a pályán.
– folytatta a főszervező, majd hozzátette, jövőre meghosszabbítják a rali programját, hogy a szabad átjárás gond nélkül történjen.
A versenyautók miben tudnak kárt tenni? Ezekkel a kocsikkal nem lehet felgyűrni az aszfaltot – jön a válasz. „Ezer kilós autókról van szó, nem 24 vagy 48 tonnás teherautókról, sokkal kisebb a súlyuk. A guminyomok persze ott maradnak az útfelületen, mint például a városi szakaszon, de az pár nap alatt lekopik” – nyilatkozta Ferencz.
Az utóbbi években rendszeresen az a kritika is éri a szervezőket, hogy három napra lezárják a fél várost, besűrűsödik a forgalom.
„Ezek az emberek arról már nem beszélnek, hogy a rali mekkora reklám vidékünknek. Már nemzetközi szinten is tudnak rólunk, idén is több mint ezer ember jött el, négy napon keresztül itt lakott, költötte a pénzét. Amikor a kritikákat megfogalmazzák, arra is kellene figyeljenek, hogy egy ilyen eseménynek milyen nagy hozadéka van. A vendégszeretetünket továbbviszik, elmondják a rokonoknak, barátoknak, a sajtónak, hiszen több topversenyző kedvenc ralija ez.
– zárta a beszélgetést Ferencz Csaba.
Korai bombagóllal nyerte a kiesési rangadót az FK Csíkszereda (videóval)
A hatodik percben szerzett bombagól döntötte el a kiesési rangadót: az FK Csíkszereda idegenben gyűjtötte be a három pontot a Bukaresti Metaloglobus ellen a labdarúgó Szuperliga 25. fordulójában. Sokat érhet ez a siker Ilyés Róbert legénysége számára.
Váratlan történelmi igazolás: magyar játékost szerződtet a Steaua
Meglepő igazolást hajthat végre a Bukaresti Steaua: sajtóértesülések szerint a másodosztályú fővárosi klub szerződteti Huszti Andrást, aki így a klub történetének első Magyarországról érkező magyar játékosa lehet.
Kell a parajdiak földje az autópályához, de felhajtót nem kapnak cserébe
Elégedetlenséget szült Parajdon az Erdélyt Moldvával összekötő A8-as autópálya Sóvárad és Gyergyóalfalu közötti szakaszának megépítéséhez szükséges területkisajátítások. Az is kiderült, hogy Parajd határában nem lehet majd felhajtani a sztrádára.
Szilágycseh: egy órával a munkások távozása után omlott össze a református templom tornya
Kedd este hat óra körül óriási robajjal omlott össze a szilágycsehi református templom tornya. A felújítás alatt álló templom tornyának megerősítését a munkálatokat végző kolozsvári cég szakembereinek javaslatára belülről már megtámasztották.
Cseke: sem idén, sem jövőre nem lesz adóemelés
Sem idén, sem jövőre nem lesz további adóemelés – jelentette ki Cseke Attila fejlesztési miniszter az Antena 3 CNN kedd esti műsorában.
Szégyen, hogy a kapusok szeszélyétől függ, ki és mikor látogathatja Mátyás király szülőházát
Hunyadi János és Hunyadi Mátyás vagy Ioan de Hunedoara és Matia Corvinul? Az érintettek nem tudtak volna mit kezdeni ezzel a kérdéssel. Ismét összeültek a történészek az MCC kolozsvári képzési központjában.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
